การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายทู่และชนิดปลายแฉก
| dc.contributor.author | สาธิต มาเฮง | th_TH |
| dc.contributor.author | สําเริง ฮินท่าไม้ | th_TH |
| dc.contributor.author | นิมิต บุญภิรมย์ | th_TH |
| dc.contributor.author | กษิเดช ทิพย์อมรวิวัฒน์ | th_TH |
| dc.date.accessioned | 2563-02-27T09:14:57Z | |
| dc.date.available | 2020-02-27T09:14:57Z | |
| dc.date.issued | 2562-12 | |
| dc.description | ตราง,รูปภาพ | th_TH |
| dc.description.abstract | ในบทความนี้เป็น การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายทู่และชนิดปลายแฉก โดยพิจารณาค่าแรงดันโคโรน่าเริ่มเกิด, Ui ด้วยการทดสอบด้วยแรงดันสูงกระแสตรงขั้วลบและค่าแรงดันอิมพัลส์ เบรกดาวน์, U50% ด้วยการทดสอบด้วยแรงดันอิมพัลส์ฟ้าผ่าขั้วลบและขั้วบวก ที่เวลาหน้าคลื่นเท่ากับ 1.2/50 µS ภายในห้องปฏิบัติการไฟฟ้าแรงสูงโดยการจําลองก้อนเมฆ ด้วยแผ่นโลหะขนาด 6x6 เมตร ห่างจากปลายตัวนํา ล่อฟ้า 2 เมตร จากผลการทดลองเมื่อทําการจ่ายแรงดันสูงกระแสตรงขั้วลบเข้าไปที่แผ่นโลหะด้วยการปรับแรงดันให้มีค่าเพิ่มขึ้น พบว่าค่า แรงดันโคโรน่าเริ่มเกิดของตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายแฉกจะมีค่าตํ่ากว่าตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายทู่ส่วนในกรณีทําการทดสอบด้วยแรงดันอิมพัลส์ฟ้าผ่าขั้วลบและขั้วบวกให้กับแผ่นโลหะ พบว่า แรงดัน อิมพัลส์เบรกดาวน์ของตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายแฉกจะมีค่าตํ่ากวาปลายทู่และแรงดันอิมพัลส์เบรกดาวน์ขั้วลบหรือ ตัวนําล่อฟ้าขั้วบวกจะมีค่าตํ่ากว่าแรงดันอิมพัลส์เบรกดาวน์ขั้วบวกหรือตัวนําล่อฟ้าขั้วลบ ดังนจากผล การทดลองจะสอดคล้องกับภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ และช่วยให้เข้าใจถึงประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของอุปกรณ์ ป้องกันฟ้าผผ่าได้ดียิ่งขึ้น | th_TH |
| dc.description.sponsorship | มหาวิทยาลัยศรีปทุม | th_TH |
| dc.identifier.citation | สาธิต มาเฮง,สําเริง ฮินท่าไม้,นิมิต บุญภิรมย์และกษิเดช ทิพอมรวิวัฒน์.(2562). การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายทู่และชนิดปลายแฉก.ในการประชุมวิชาการระดับชาติและนานาชาติ มหาวิทยาลัยศรีปทุม ครั้งที่ 14. ( น.2132-2140).กรุงเทพฯ : มหาวิทยาลัยศรีปทุม. | th_TH |
| dc.identifier.issn | 1513-7284 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.spu.ac.th/handle/123456789/6606 | |
| dc.language.iso | th | th_TH |
| dc.publisher | มหาวิทยาลัยศรีปทุม | th_TH |
| dc.subject | ตัวนำล่อฟ้า | th_TH |
| dc.subject | ประสิทธิภาพของตัวนำล่อฟ้า | th_TH |
| dc.subject | แรงดันโคโรน่าเริ่มเกิด | th_TH |
| dc.subject | แรงดันอิมพัลส์เบรกดาวน์ | th_TH |
| dc.title | การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวนําล่อฟ้าชนิดปลายทู่และชนิดปลายแฉก | th_TH |
| dc.title.alternative | LIGHTNING ROD PERFORMAMANCE COMPARISON BETWEEN BLUNT AIR TERMINAL AND MULTI AIR TERMINATOR | th_TH |
| dc.type | Article | th_TH |